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日常累积:混动:1_中国混动技术路线 [2024/05/29 16:38]
lichao [DM-p (Dual Mode Powerful)] |
日常累积:混动:1_中国混动技术路线 [2024/05/29 18:51] (当前版本)
lichao [比亚迪] |
| 2008年，比亚迪推出第一代混动变速器，采用双电机串并联方案；2013年和2018年比亚迪推出第二代和第三代P3-6DCT并联混动变速器；比亚迪最新一代混动变速器DM-i则是单挡串并联混动变速器。 | 2008年，比亚迪推出第一代混动变速器，采用双电机串并联方案；2013年和2018年比亚迪推出第二代和第三代P3-6DCT并联混动变速器；比亚迪最新一代混动变速器DM-i则是单挡串并联混动变速器。 |
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| ^ 比亚迪混动技术发展历史 ^^^^^^ | ^ 比亚迪混动技术发展历史 ^^^^^^^ |
| | 发布时间 | 2008 | 2013 | 2018 | 2021 | 2022 | 2024 | | | 发布时间 | 2008 | 2013 | 2018 | 2021 ^^^ 2024 | |
| | 代际 | DM-I | DM-II | DM-III | DM-i | DM-p | DM5.0 | | | 代际 | DM-I | DM-II | DM-III | DM-i（油耗） | DM-p（动力） | DM-o（越野） | DM5.0 | |
| | 改进 | - | 改进：动力性能大幅提升\\ 问题:驾驶平顺性较差，顿挫感明显 | 改进：P0位置高压BSG电机\\ 平顺性、燃油经济性改善 | 基于DM-I, 侧重经济性能，电池更大，发动机全程节油 | 基于DM-III，电机与发动机较大\\ 整套系统的成本相对较高 | | | 改进 | - | 改进：动力性能大幅提升\\ 问题:驾驶平顺性较差，顿挫感明显 | 改进：P0位置高压BSG电机\\ 平顺性、燃油经济性改善 | 基于DM-I, 侧重经济性能，电池更大，发动机全程节油 | 基于DM-III，电机与发动机较大\\ 整套系统的成本相对较高 | |
| | 技术架构 | P1+P3 | P3+P4\\ 混联 | P0+P3+P4三擎四驱\\ P0+P4双擎四驱\\ P0+P3前驱 | P1+P3 | P0+P4 | P1+P3 | | | 技术架构 | P1+P3 | P3+P4\\ 混联 | P0+P3+P4三擎四驱\\ P0+P4双擎四驱\\ P0+P3前驱 | P1+P3 | P0+P4 | | P1+P3 | |
| | 系统布置 | {{:日常累积:混动:pasted:20230901-105911.png?200|}} | {{:日常累积:混动:pasted:20230901-111457.png?200|}} | {{:日常累积:混动:pasted:20230901-110320.png?200|}} | {{:日常累积:混动:pasted:20230901-091856.png?200|}} | {{:日常累积:混动:pasted:20230905-180812.png?200}} | {{:日常累积:混动:pasted:20240529-151418.png?200}} | | | 系统布置 | {{:日常累积:混动:pasted:20230901-105911.png?200|}} | {{:日常累积:混动:pasted:20230901-111457.png?200|}} | {{:日常累积:混动:pasted:20230901-110320.png?200|}} | {{:日常累积:混动:pasted:20230901-091856.png?200|}} | {{:日常累积:混动:pasted:20230905-180812.png?200}} | | {{:日常累积:混动:pasted:20240529-151418.png?200}} | |
| | 减速器 | 单档 | 6DCT | 6DCT | 单档 | 6DCT | 双行星齿排 | | | 减速器 | 单档 | 6DCT | 6DCT | 单档 | 6DCT | | 双行星齿排 | |
| | 发动机排量 | 1.0L | 1.5T | 2.0T | 1.5/1.5T | 2.0T | | | | 发动机排量 | 1.0L | 1.5T | 2.0T | 1.5/1.5T | 2.0T | | | |
| | 发动机功率(kW)/扭矩(Nm) | 50/- | 135/- | 113/240 | 151/320\\ 102/231 | 151/320 | | | | 发动机功率(kW)/扭矩(Nm) | 50/- | 135/- | 113/240 | 151/320\\ 102/231 | 151/320 | | | |
| | 发动机热效率 | - | - | - | 43%/40% | - | | | | 发动机热效率 | - | - | - | 43%/40% | - | | | |
| | 电机型号 | - | 永磁同步 | 永磁同步 | 永磁同步 | 永磁同步 | | | | 电机型号 | - | 永磁同步 | 永磁同步 | 永磁同步 | 永磁同步 | | | |
| | 电机转速(rpm) | - | - | 15000 | 16000 | 15000 | | | | 电机转速(rpm) | - | - | 15000 | 16000 | 15000 | | | |
| | TM前轴电机功率(kW)/扭矩(Nm) | 25/- | 110/250 | 110/250 | 132-160/316-325 | - | | | | TM前轴电机功率(kW)/扭矩(Nm) | 25/- | 110/250 | 110/250 | 132-160/316-325 | - | | | |
| | TM后轴电机功率(kW)/扭矩(Nm) | 50/- | - | 180/380 | - | 180/330 | | | | TM后轴电机功率(kW)/扭矩(Nm) | 50/- | - | 180/380 | - | 180/330 | | | |
| | 功率密度(kw/L) | - | - | - | 44.3 | - | | | | 功率密度(kw/L) | - | - | - | 44.3 | - | | | |
| | 动力电池 | 磷酸铁锂 | 磷酸铁锂 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂 | 磷酸铁锂 | | | | 动力电池 | 磷酸铁锂 | 磷酸铁锂 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂 | 磷酸铁锂 | | | |
| | 系统总功率(kW) | 80 | 217 | 441 | 160-254 | 321 | | | | 系统总功率(kW) | 80 | 217 | 441 | 160-254 | 321 | | | |
| | 油耗(L/100km) | 2.7 | 1.8 | 1.6 | 3.8(秦Plus) | 1.3 | | | | 电耗(kWh/100km) | | | | | | | 10.7 CLTC | |
| | 总功率(kW) | 125 | 217 | 441 | | 238 | | | | 油耗(L/100km) | 2.7 | 1.8 | 1.6 | 3.8(秦Plus) | 1.3 | | 2.9 NEDC亏电 | |
| | 最大扭矩 | 90 | 240 | 950 | | 525 | | | | 总功率(kW) | 125 | 217 | 441 | | 238 | | | |
| | 最高车速(km/h) | 160 | 185 | - | | - | | | | 最大扭矩 | 90 | 240 | 950 | | 525 | | | |
| | 0-100km/h (s) | 10.5 | 5.9 | 4.5 | | 6.5 | | | | 最高车速(km/h) | 160 | 185 | - | | - | | | |
| | | 0-100km/h (s) | 10.5 | 5.9 | 4.5 | | 6.5 | | 7.5 | |
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| ==== DM-i（Dual Mode Intelligent） ==== | ==== DM-i（Dual Mode Intelligent） ==== |
