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日常累积:混动:3_其它国家混动技术路线 [2023/09/08 18:36]
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lichao [沃蓝达2.0]
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-{{:日常累积:混动:pasted:20230831-174811.png?500}}+{{:日常累积:混动:pasted:20230908-174448.png?600}}
  
  
-^  Operating Mode  ^  B1  ^  C1  ^  OWC1  ^ +==== 沃蓝达1.0 ====
-|  One Motor EV  | Closed  |  Open  |  Unloaded  | +
-|  Two Motor EV  | Closed  |  Open  |  Engaged  | +
-|  Low Extended Range  | Closed  |  Open  |  Freewheeling  | +
-|  Fixed Ratio Extended Range  | Closed  |  Closed  |  Freewheeling  | +
-|  High Extended Range  | Open  |  Closed  |  Freewheeling  |+
  
-{{:日常累积:混动:pasted:20230908-174448.png?600}}+输出式功率分流系统（Output Powersplit）, 功率汇合发生的位置在变速器的输出轴上。
  
 +2010年11月，通用汽车（General Motors）高调推出雪佛兰沃蓝达车型，而且命名为一种新型电动车，即增程式电动车 EREV（Extended Range Electric Vehicle）
  
-==== 最新双模变速器 ==== 
  
-2016年时，通用公司又高调地推出了一款全新的双模式系统车型，雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）第二代。 +在一台1.4升的发动机后，通用公司配备了一个很特别的变速器：在一个行星齿轮（配备3个离合器）旁边，通用工程师安装了2个功率分别为111千瓦及54千瓦的电动机， 这个变速器的编号为 4ET50。
-2010年，通用（GM）公司的雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）上市。这是一款划时代的增程式插电混合动力汽车。在一台1.4升的发动机后，通用公司配备了一个很特别的变速器：在一个行星齿轮（配备3个离合器）旁边，通用工程师安装了2个功率分别为111千瓦及54千瓦的电动机.+
  
 +输出式功率分流系统低速时不能用，一个只能提供输出式功率分流的变速器无法满足车辆行驶的需要，其最大的问题就是低速时系统内极高的无功功率以及极差的效率。
  
-{{:日常累积:混动:pasted:20230902-161055.png?500}} 
  
  
 +{{:日常累积:混动:pasted:20230908-173359.png?400}}
  
  
-{{:日常累积:混动:pasted:20230908-173359.png?500}}+{{:日常累积:混动:pasted:20230902-161055.png?600}}
  
-===== 法国 ===== 
  
 +{{:日常累积:混动:pasted:20230908-190426.png?600}}
 +
 +通用公司在这款4ET50变速器内安装了三个湿式离合器（下图中C1、C2、C3），分别安装在行星齿轮组齿圈上、发电机与行星齿轮组之间、发动机与发电机之间。
 +
 +^  4ET50模式  ^   C1  ^  C2  ^  C3  ^
 +|  单电机纯电动  |  x  |    |    |
 +|  双电机纯电动  |    |  x  |    |
 +|  串联式混动  |  x  |    |  x  |
 +|  输出式功率分流  |    |  x  |  x  |
 +
 +与其相比，输入式功率分流系统（例如丰田普锐斯）可以作为唯一的行驶模式装配汽车。因此，输入式功率分流系统变速器的结构非常简单，相比下来占了很大的优势。
 +
 +==== 沃蓝达2.0 ====
 +
 +Compound Powersplit，即复合式功率分流系统。
 +
 +早在 2001 年，这款方案就被研发出来，并申请报备了专利。然而，接下来的 15 个年头里，这份专利静静地躺在了抽屉里，悄然无声。15 年间，通用公司（雪弗兰母公司）开发了制造了许多其他结构的混动变速器，直到 2015年，通用公司才突然回头，发现了这款变速器是多么的优秀。
 +
 +2016年时，通用公司又高调地推出了一款全新的双模式系统车型，雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）第二代。与第一代中的输出式分流系统已无联系。内部代号 5ET50。
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 +{{:日常累积:混动:pasted:20230908-192015.png?400}}
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 +一个很显著的区别就是新款 5ET50 变速箱内的行星齿轮组数量从一个增加到了两个。
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 +复合式功率分流的一个重要前提，就是必须有至少两个行星齿轮组。5ET50 变速箱内仍然安装有两台电机和三个换档装置（B1离合器、C1离合器、OWC单向离合器）。当然，电机、换档装置的布置都与 4ET50 中不同。
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 +{{:日常累积:混动:pasted:20230908-192632.png?500}}
 +
 +当 B1 离合器打开，而 C1 离合器关闭时，5ET50 就进入了复合式功率分流模式。
 +
 +复合式功率分流的一个特点，即两个电机没有绝对的发电机（发电）和电动机（用电）的角色划分，而可以交互作用。
 +
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 +{{:日常累积:混动:pasted:20230831-174811.png?500}}
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 +
 +^  Operating Mode  ^  B1  ^  C1  ^  OWC1  ^
 +|  One Motor EV  | Closed  |  Open  |  Unloaded  |
 +|  Two Motor EV  | Closed  |  Open  |  Engaged  |
 +|  Low Extended Range  | Closed  |  Open  |  Freewheeling  |
 +|  Fixed Ratio Extended Range  | Closed  |  Closed  |  Freewheeling  |
 +|  High Extended Range  | Open  |  Closed  |  Freewheeling  |
 +
 +===== 法国 =====
  
-==== 雷诺 ==== 
  
 2014年9月时雷诺对外展示了概念车 Eolab。 2014年9月时雷诺对外展示了概念车 Eolab。
  
  
-=== 第一代 Eolab 驱动系统 ===+==== 第一代 Eolab 驱动系统 ====
  
  
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-=== 第二代 Eolab 驱动系统 ===+==== 第二代 Eolab 驱动系统 ====
  
 大的一个改动就是在变速器内加入了第二台电动机。同时将档位数目由3个提升到了4个。只有安装了第二台电机，才能保证汽车能持续保持电动驾驶。 大的一个改动就是在变速器内加入了第二台电动机。同时将档位数目由3个提升到了4个。只有安装了第二台电机，才能保证汽车能持续保持电动驾驶。

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