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日常累积:混动:3_其它国家混动技术路线 [2023/09/08 19:10] lichao [最新双模变速器] |
日常累积:混动:3_其它国家混动技术路线 [2023/09/08 19:40] (当前版本) lichao [沃蓝达2.0] |
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| 2005年时，通用公司联合宝马（BMW），戴姆勒（Daimler），克莱斯勒（Chrysler）组建 Global Hybrid Cooperation 联盟，并于2008推出了它在乘用车上的第一代 eCVT 产品，名称为Two Mode Transmission，即双模变速器。取这个名称正是因为其包含两个 eCVT 模式，即输入式和复合式两种模式。 属于双模功率分流型混动系统。 | 2005年时，通用公司联合宝马（BMW），戴姆勒（Daimler），克莱斯勒（Chrysler）组建 Global Hybrid Cooperation 联盟，并于2008推出了它在乘用车上的第一代 eCVT 产品，名称为Two Mode Transmission，即双模变速器。取这个名称正是因为其包含两个 eCVT 模式，即输入式和复合式两种模式。 属于双模功率分流型混动系统。 | ||
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| - | ^ Operating Mode ^ B1 ^ C1 ^ OWC1 ^ | ||
| - | | One Motor EV | Closed | ||
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| - | | Low Extended Range | Closed | ||
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| - | | High Extended Range | Open | Closed | ||
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| 在一台1.4升的发动机后，通用公司配备了一个很特别的变速器：在一个行星齿轮（配备3个离合器）旁边，通用工程师安装了2个功率分别为111千瓦及54千瓦的电动机， 这个变速器的编号为 4ET50。 | 在一台1.4升的发动机后，通用公司配备了一个很特别的变速器：在一个行星齿轮（配备3个离合器）旁边，通用工程师安装了2个功率分别为111千瓦及54千瓦的电动机， 这个变速器的编号为 4ET50。 | ||
| - | 输出式功率分流系统低速时不能用 | + | 输出式功率分流系统低速时不能用，一个只能提供输出式功率分流的变速器无法满足车辆行驶的需要，其最大的问题就是低速时系统内极高的无功功率以及极差的效率。 |
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| 通用公司在这款4ET50变速器内安装了三个湿式离合器（下图中C1、C2、C3），分别安装在行星齿轮组齿圈上、发电机与行星齿轮组之间、发动机与发电机之间。 | 通用公司在这款4ET50变速器内安装了三个湿式离合器（下图中C1、C2、C3），分别安装在行星齿轮组齿圈上、发电机与行星齿轮组之间、发动机与发电机之间。 | ||
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| + | ^ 4ET50模式 | ||
| + | | 单电机纯电动 | ||
| + | | 双电机纯电动 | ||
| + | | 串联式混动 | ||
| + | | 输出式功率分流 | ||
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| + | 与其相比，输入式功率分流系统（例如丰田普锐斯）可以作为唯一的行驶模式装配汽车。因此，输入式功率分流系统变速器的结构非常简单，相比下来占了很大的优势。 | ||
| ==== 沃蓝达2.0 ==== | ==== 沃蓝达2.0 ==== | ||
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| Compound Powersplit，即复合式功率分流系统。 | Compound Powersplit，即复合式功率分流系统。 | ||
| - | 2016年时，通用公司又高调地推出了一款全新的双模式系统车型，雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）第二代。与第一代中的输出式分流系统已无联系。 | + | 早在 2001 年，这款方案就被研发出来，并申请报备了专利。然而，接下来的 15 个年头里，这份专利静静地躺在了抽屉里，悄然无声。15 年间，通用公司（雪弗兰母公司）开发了制造了许多其他结构的混动变速器，直到 2015年，通用公司才突然回头，发现了这款变速器是多么的优秀。 |
| + | 2016年时，通用公司又高调地推出了一款全新的双模式系统车型，雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）第二代。与第一代中的输出式分流系统已无联系。内部代号 5ET50。 | ||
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| - | ===== 法国 ===== | ||
| - | ==== 雷诺 | + | 一个很显著的区别就是新款 5ET50 变速箱内的行星齿轮组数量从一个增加到了两个。 |
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| + | 复合式功率分流的一个重要前提，就是必须有至少两个行星齿轮组。5ET50 变速箱内仍然安装有两台电机和三个换档装置（B1离合器、C1离合器、OWC单向离合器）。当然，电机、换档装置的布置都与 4ET50 中不同。 | ||
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| + | 当 B1 离合器打开，而 C1 离合器关闭时，5ET50 就进入了复合式功率分流模式。 | ||
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| + | 复合式功率分流的一个特点，即两个电机没有绝对的发电机（发电）和电动机（用电）的角色划分，而可以交互作用。 | ||
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| + | ^ Operating Mode ^ B1 ^ C1 ^ OWC1 ^ | ||
| + | | One Motor EV | Closed | ||
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| + | | High Extended Range | Open | Closed | ||
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| + | ===== 法国 | ||
| 2014年9月时雷诺对外展示了概念车 Eolab。 | 2014年9月时雷诺对外展示了概念车 Eolab。 | ||
| - | === 第一代 Eolab 驱动系统 === | + | ==== 第一代 Eolab 驱动系统 |
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| - | === 第二代 Eolab 驱动系统 === | + | ==== 第二代 Eolab 驱动系统 |
| 大的一个改动就是在变速器内加入了第二台电动机。同时将档位数目由3个提升到了4个。只有安装了第二台电机，才能保证汽车能持续保持电动驾驶。 | 大的一个改动就是在变速器内加入了第二台电动机。同时将档位数目由3个提升到了4个。只有安装了第二台电机，才能保证汽车能持续保持电动驾驶。 | ||
