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日常累积:混动:3_其它国家混动技术路线 [2023/09/08 19:18] lichao |
日常累积:混动:3_其它国家混动技术路线 [2023/09/08 19:40] (当前版本) lichao [沃蓝达2.0] |
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| 2005年时，通用公司联合宝马（BMW），戴姆勒（Daimler），克莱斯勒（Chrysler）组建 Global Hybrid Cooperation 联盟，并于2008推出了它在乘用车上的第一代 eCVT 产品，名称为Two Mode Transmission，即双模变速器。取这个名称正是因为其包含两个 eCVT 模式，即输入式和复合式两种模式。 属于双模功率分流型混动系统。 | 2005年时，通用公司联合宝马（BMW），戴姆勒（Daimler），克莱斯勒（Chrysler）组建 Global Hybrid Cooperation 联盟，并于2008推出了它在乘用车上的第一代 eCVT 产品，名称为Two Mode Transmission，即双模变速器。取这个名称正是因为其包含两个 eCVT 模式，即输入式和复合式两种模式。 属于双模功率分流型混动系统。 | ||
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| - | ^ Operating Mode ^ B1 ^ C1 ^ OWC1 ^ | ||
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| 输出式功率分流系统低速时不能用，一个只能提供输出式功率分流的变速器无法满足车辆行驶的需要，其最大的问题就是低速时系统内极高的无功功率以及极差的效率。 | 输出式功率分流系统低速时不能用，一个只能提供输出式功率分流的变速器无法满足车辆行驶的需要，其最大的问题就是低速时系统内极高的无功功率以及极差的效率。 | ||
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| Compound Powersplit，即复合式功率分流系统。 | Compound Powersplit，即复合式功率分流系统。 | ||
| - | 2016年时，通用公司又高调地推出了一款全新的双模式系统车型，雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）第二代。与第一代中的输出式分流系统已无联系。 | + | 早在 2001 年，这款方案就被研发出来，并申请报备了专利。然而，接下来的 15 个年头里，这份专利静静地躺在了抽屉里，悄然无声。15 年间，通用公司（雪弗兰母公司）开发了制造了许多其他结构的混动变速器，直到 2015年，通用公司才突然回头，发现了这款变速器是多么的优秀。 |
| + | 2016年时，通用公司又高调地推出了一款全新的双模式系统车型，雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）第二代。与第一代中的输出式分流系统已无联系。内部代号 5ET50。 | ||
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| + | 一个很显著的区别就是新款 5ET50 变速箱内的行星齿轮组数量从一个增加到了两个。 | ||
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| + | 复合式功率分流的一个重要前提，就是必须有至少两个行星齿轮组。5ET50 变速箱内仍然安装有两台电机和三个换档装置（B1离合器、C1离合器、OWC单向离合器）。当然，电机、换档装置的布置都与 4ET50 中不同。 | ||
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| + | 当 B1 离合器打开，而 C1 离合器关闭时，5ET50 就进入了复合式功率分流模式。 | ||
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| + | 复合式功率分流的一个特点，即两个电机没有绝对的发电机（发电）和电动机（用电）的角色划分，而可以交互作用。 | ||
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| + | ^ Operating Mode ^ B1 ^ C1 ^ OWC1 ^ | ||
| + | | One Motor EV | Closed | ||
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| + | | Low Extended Range | Closed | ||
| + | | Fixed Ratio Extended Range | Closed | ||
| + | | High Extended Range | Open | Closed | ||
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