其它国家混动技术路线

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====== 其它国家混动技术路线 ======

===== 德国 =====

2007年，采埃孚推出了第一代8AT变速器（纵置），并于两年后正式量产。2011年，ZF 8AT迎来了首个换代，引入了并联式混合动力概念；2018年，采埃孚第三代 ZF 8AT变速器系列产品中，推出了在8AT中集成K0离合器和P2电机的P2-8AT并联混动系统。几乎同时，奔驰也推出了P2-9AT并联混动变速器，大众和奥迪分别在横置和纵置DCT中集成K0离合器和P2电机的三离合器P2-6DCT并联混动变速器。

DQ400e VW (hybrid transmission), 6x, P2 + DCT

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===== 美国 =====

通用公司从90年代起便开始研发双模式的混动系统。
2001年时，通用公司的第一款产品终于问世，装在了公交车里。通用公司称这个系统为双模式功率分流系统。它包括一个发动机、两个电机、三个行星齿轮组及两个换挡装置，并可在输入式功率分流和复合式功率分流两种工作模式间进行转换。

2001年后，通用公司对这款双模式系统进行了调整，使其可以用在SUV中。汽车在低速时使用输入式功率分流模式，在高速时使用复合式功率分流模式。

==== Two Mode Transmission ====

2005年时，通用公司联合宝马（BMW），戴姆勒（Daimler），克莱斯勒（Chrysler）组建 Global Hybrid Cooperation 联盟，并于2008推出了它在乘用车上的第一代 eCVT 产品，名称为Two Mode Transmission，即双模变速器。取这个名称正是因为其包含两个 eCVT 模式，即输入式和复合式两种模式。 属于双模功率分流型混动系统。


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^  Operating Mode  ^  B1  ^  C1  ^  OWC1  ^
|  One Motor EV  | Closed  |  Open  |  Unloaded  |
|  Two Motor EV  | Closed  |  Open  |  Engaged  |
|  Low Extended Range  | Closed  |  Open  |  Freewheeling  |
|  Fixed Ratio Extended Range  | Closed  |  Closed  |  Freewheeling  |
|  High Extended Range  | Open  |  Closed  |  Freewheeling  |

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==== 最新双模变速器 ====

2016年时，通用公司又高调地推出了一款全新的双模式系统车型，雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）第二代。
2010年，通用（GM）公司的雪弗兰沃蓝达（Chevrolet Volt）上市。这是一款划时代的增程式插电混合动力汽车。在一台1.4升的发动机后，通用公司配备了一个很特别的变速器：在一个行星齿轮（配备3个离合器）旁边，通用工程师安装了2个功率分别为111千瓦及54千瓦的电动机.


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===== 法国 =====


==== 雷诺 ====

2014年9月时雷诺对外展示了概念车 Eolab。


=== 第一代 Eolab 驱动系统 ===


使用了一个排量一升58千瓦的发动机和一个40千瓦的电机。发动机和电机分别连接着一个输入轴，如下图。其中，绿色部件为扭转减震器，连接着发动机。浅蓝色部件为电动机。

Eolab 的结构可以看成是两个变速器的合成机构。其中第一个变速器连接发动机，第二个连接电动机。两个变速器分别有一和两个档位。两个变速器的输出端相连至差速器。这个结构，特别是两个嵌套的输入轴（图2中绿色和红色），不得不让人联想到双离合变速器。利用这个结构，Eolab 共可实现三个档位，并可选择传统驾驶、电动驾驶、并行混动三个驾驶模式。

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=== 第二代 Eolab 驱动系统 ===

大的一个改动就是在变速器内加入了第二台电动机。同时将档位数目由3个提升到了4个。只有安装了第二台电机，才能保证汽车能持续保持电动驾驶。



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===== 奥地利 =====


==== Future Hybrid 7 Mode ====

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该变速箱内装有三个行星齿轮组，其中第一和第二行星齿轮组组合成了一个拉维纳式（Ravigneaux）齿轮组。与市场上其他eCVT变速器一个很大的不同是，Future Hybrid 只装载一个电动机。该电机与Ravigneaux齿轮组的齿圈相连接。整个变速箱的结构与 Lepelletier 6速自动变速箱非常像。


AVL 在这款变速箱中决定只用一个电机的最根本原因很简单：降低制造成本并减小变速箱体积。然而，因为只包含一个电机，变速器的功能也受到了较大的限制。

==== Future Hybrid 8 Mode ====

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相对于第一代产品，Future Hybrid 8 Mode 舍去了第三个行星齿轮组，变速箱的核心部分为一个拉维纳式齿轮组，因此，结构更为简单。然而，与第一代产品一样，该变速器内仍然只使用了一个电机。汽车在市区内长时间（或距离）的电动驾驶较难保障。此外，汽车起步时的高加速度难以达到。


===== 韩国 =====


韩国现代起亚的技术路线与欧洲相同，是在AT变速器中集成K0离合器和P2电机的P2-6AT/8AT并联混动系统。

==== Hyndai Ioniq ====


P2 + 6DCT

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