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日本混动技术路线

丰田

1997年3月丰田混动系统THS实现量产，1997年12月搭载THS系统的丰田普锐斯上市销售。丰田THS非常巧妙地利用了行星排三元件、二自由度的特点进行机电耦合和功率分流，成为功率分流型混动变速器的经典，经过二十多年的演变，目前已经发展到了第五代。

壁垒：行星齿轮系统

  • 采用平行轴架构，更小轴向尺寸。从第四代普锐斯开始，将原有的同轴线THS双电机架构，改成平行轴架构，这样可以有效的降低整套系统的轴向尺寸。采用新架构的THS系统轴向尺寸下降47mm，能够适配更大的发动机，并且增加MG2电机的功率。
  • 镍氢电池→锂电池，能量密度不断提升。2019年之后所有的丰田混动系统均采用锂电池作为动力电池方案。
时间 1997 2003 2009 2015 2016 2022
代际 第一代Prius 第二代Pruis 第三代Pruis 第四代Pruis 插电混动Pruis 第五代Prius
变化 新增一个行星排 换装1.8L发动机 改成平行轴 轴向缩短47mm 发动机与MG1之间增加单向离合器 三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗
发动机排量 1.5L 1.5L 1.8L 1.8L 1.8L
发动机型号 INZ-FXE INZ-FXE 2ZR-FXE 2ZR-FXE 2ZR-FXE
发动机功率(kW)/扭矩(Nm) 43/102 57/115 73/142 73/142 73/142
热效率 36.80% 36.80% 38.50% 40% 40%
电池类型 镍氢 镍氢 镍氢 镍氢/锰酸锂 三元锂电池 三元锂电池
电池电压 201.6V 201.6V 201.6V 201.6V/207.2V 351.5V
电池能量(kWh) 1.78 1.31 1.31 1.31/0.75 8.8 2.72
电机类型 永磁同步 永磁同步 永磁同步 永磁同步 永磁同步
MG1电机功率(kW)/扭矩(Nm) 16/175 38/45 42/- 23/40 23/40
MG2电机功率(kW)/扭矩(Nm) 29/305 50/400 60/207 53/163 53/163
MG2电机转速(rpm) - - 13500 17000 17000
油耗数据(L/100km) 3.22 2.82 2.62 2.48 -

HEV HEV HEV HEV PHEV PHEV PHEV PHEV
车型 卡罗拉1.8L 双擎先锋版 全新雷凌双擎进取版 RAV4荣放双擎2.5L 精英版 2022款威兰达2.5L双擎领先版 卡罗拉双擎E+ 先锋版 雷凌双擎E+ 1.8PH GS精英版 RAV4荣放双擎E+ 都市Pro 威兰达高性能版2.5L 劲擎版
类型 轿车 轿车 紧凑型SUV 紧凑型SUV 轿车 轿车 紧凑型SUV 紧凑型SUV
售价万 13.58 13.38 22.58 20.78 20.78 19.38 24.88 25.88
长X宽X高 4635×1780×1435 4640×1780×1455 1890×1515×1200 4665 × 1855 × 1680 4635×1775×1470 4645 x 1775 x 1480 4600×1855×1685 4665×1855×1690
轴距 2700 2700 2690 2690 2700 2700 2690 2690
油箱容积 43 43 55 55 - 40 55 55
发动机最大功率（kW） 72 72 131 131 73 73 132 132
发动机最大扭矩(N·m) 142 142 221 221 142 142 224 224
电机最大功率（kW） 53 53 88 88 53 53 134 134
电机最大扭矩(N·m) 163 163 202 202 207 207 270 270
变速器 E-CVT E-CVT E-CVT 新一代E-CVT E-CVT E-CVT E-CVT 新一代E-CVT
百公里加速时间（s） 11.27 10.76 10.02 10.16 11.7 11.41 9.1 6.6
纯电续航里程（km） - - - - 55 55 78 87
综合工况油耗（L/100km） 4 4.36（WLTC) 4.7 4.6（NEDC） 1.3 1.3 1.46（WLTC) 1.1

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