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多档方案
奔驰CLA
奔驰下一代中低端产品线，电机功率175kW。两速变速器包含在CLA概念车首发的MB.EDU驱动模块内。 89.6kWh电池包，CLA概念车凭借仅12kWh的超低百公里电耗，实现了750km的WLTC续航。
之前的Taycan和Eletre则完全不同，二者采用多挡位的主要目的，都是更好地兼顾加速与极速，最终提高极限性能。同样是为了适应强大动力，保时捷选择了对大扭矩耐受能力最佳的行星齿轮组2AT结构
保时捷Taycan
后轴电机配备两速变速器
ZF的行星齿轮组AT结构
路特斯Eletre R+
后轴电机配备两速变速器
荣威Marvel X/R
两速变速器
NSK 摩擦力传动的平滑两速变速器
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